又到了下班时间，生态环境部大气司大气处处长逯世泽从自行车棚里推出了自己的专业自行车，戴上头盔，准备骑行回家。逯世泽从事大气治理工作已经十余年，如今他以骑行通勤的方式直接参与到环保活动中。

今年10月，生态环境部在部机关正式启动“绿色出行减污降碳‘骑’乐无穷”的绿色骑行活动，活动一发布，干部职工踊跃参加，有90%以上的人都报了名。放弃自驾车，选择公共交通，尤其是骑行，成为了干部职工通勤的主要出行方式。
作为大气司大气处处长，逯世泽多年来一直参与大气污染防治工作。他说，机动车确实是大气污染的一大来源，从全国范围来看，机动车排放占PM_2.5来源的20%至30%左右，但是在北京，这个比例要更高，基本在50%以上。这样的背景下，在北京提倡绿色出行对于进一步改善空气质量尤为重要和有意义。逯世泽说，他对骑行越来越上瘾，现在已经非常享受每天骑车上下班的时间，不仅节约了时间，还锻炼了身体。更重要的是，参与绿色骑行活动，让他对大气污染的治理工作也有了新的思考，“作为政策制定者，多数情况下我们是从宏观角度思考问题。但从骑行出发我也是践行者，会更关注细节，有了更多个人的直观感受，这对将来的政策制定工作也有了更大的帮助，提醒我要注意考虑细节，让政策更好落地。”
目前，有越来越多的干部职工参与到绿色出行中来，他们当中有的纯骑行，有的地铁、公交和骑行组合。据生态环境部不完全统计，绿色骑行活动从10月开展，10月份骑行总里程4万公里，如果都按出行替代燃油车计算，减少二氧化碳排放量约10吨，并减少了氮氧化物、颗粒物等污染排放；如果按照这个数据累计，一年将减少二氧化碳排放量120吨。如果按照百公里耗油8.5升计算，消耗汽油量一个月减少约3400升，可减少燃油费支出约2.4万。
调查问卷显示，在部机关参与调查问卷的近400名干部职工中，自驾车通勤人次由16%下降到不到10%、减少了6个百分点；工作日绿色出行（骑行、步行和公交）率达到90%以上，比之前的84%明显提升。更多的干部职工以实际行动减少了自驾车出行带来的能源消耗与污染排放，为减污降碳做出生态环保人应有的贡献。
逯世泽说，随着北京市空气质量大幅改善，绿色出行也有了更好的环境，“前些年空气质量秋冬季污染较重，那时候如果提倡绿色骑行，从健康角度出发也非常不合适。现在优良天数多，空气越来越好，骑行就越来越有劲，速度也更快一点。”数据显示，在刚刚过去的2020年，北京市PM_2.5年均浓度为38微克/立方米，创下自2013年监测以来的最低值，首次实现“30+”。同时，实现全年连续322天无PM_2.5重污染，全年空气质量优良天数276天，在京津冀及周边地区“2+26”城市中保持最优，超额完成“十三五”规划目标任务。